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為了減輕曲軸上的負載, 振動減振器作為最新技術被用在曲軸的自由端上。當缺乏在曲軸箱內部或外部的扭轉振動減振器所需的空間時，LuK內部曲軸減振器(ICD)提供了一個合適的解決方案。ICD無縫集成在曲柄內，并通過鋼制壓力彈簧和特殊減震元件實現了減震功能。

為了減少驅動平衡軸產生的振動, LuK開發出了特殊平衡軸減振器 (BSD)，如今它已成功地投入了批量生產。通過優化的調整彈簧和減震組件，它們降低了由于驅動平衡軸而產生的應力和噪音，因此對改善現代內燃機的噪音情況作出了進一步的貢獻。

液力變扭器技術的一個突破是使用沖壓件改善變扭器內部空間。在轉換器的大多數重要尺寸中，沿著輪轂和軸，節省60％和18 mm的軸向空間。此外，最大扭矩或MP2000特點改善了10％。這個空間可用于高性能減振器、多板離合器或其他組件的精簡。這些優點可通過由LuK開發...

對于現代化發動機 (GDI, TDI 等), 不規則振動增加，導致在動力系中產生無法接收的噪音（咔噠咔噠聲、嗡嗡聲等）。

鎖止離合器和橋接離合器安裝在變扭器內，并在行駛過程中連接泵和渦輪間的動力傳遞。針對消耗原因，需要這個滑動最小化過程。同樣，在很多應用中，離合器在特定的負載條件下運行。這改善了噪音情況和行駛動力。

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