德國卡爾邁耶（KARL MAYER）公司無線的縫編技術設備型號為 MALIVLIES

KARL MAYER 公司在展臺上介紹的另一種無線的縫編技術，設備型號為 MALIVLIES，相當于 針刺原理，利用特殊鉤針將纖維氈中的自身短纖維有規律地相互纏結，以形成有一定強度、手感豐 滿、表觀高雅的絨面縫編布。這種不用長絲紗線作原料，直接成布的縫編工藝，在我國還沒有形成 影響和市場，但恰恰是汽車內飾材料中必不可少的加工手段，必將引起業內人士的重視。
Malivlies收集的優勢、針刺nonwovens.the針織面料織物具有良好的耐熱性naturedowniness,保證了保留著,獨特的環狀織物的機械耐久性。它也是杰出的非常好的循環能力。如果必要,它可以進一步涂飾皮料- - -這種染色、印花、成才、保稅。而成型,它適用于熱模具、冷模具、不需要的復合海綿或其他非織造布。它可用于汽車、卡車、光客運車輛工程提供借鑒。

Malivlies（馬利弗里斯）材料具有光潔平整的外觀可以模擬經編和緯編織物的外觀。因此，這項外觀特性被特別用在汽車制造業上，如用于模壓成型、后備箱和車頂的內飾件上。在汽車工業中對內飾件的外觀要求很多，這種可能性存在于組織結構化中。可以通過使用經過特殊的橫向墊網梳片結構來得到。因此，局部高密度縫編使得其表面呈結構化，這一效果在非織造加工后以肉眼觀察尚不清晰，其后可通過熱處理來使效果更顯著。這項研究計劃的任務是通過疊層工藝將無紗線纖網型縫編非織材料Malivlies（馬利弗里斯）和襯墊材料Multiknit（默爾梯克涅特）復合并產生Malivlies（馬利弗里斯）的外觀結構。
前言
Malivlies（馬利弗里斯）非織造材料由100%纖維組成，在Malivlies（馬利弗里斯）型Malimo馬利莫縫編機上，由喂入交叉鋪疊纖網加工而成。位于最上面的纖維被縫

編針鉤取帶著穿過纖網并在下面編織成圈。被鉤帶的纖維數量取決于纖網的質量、纖維的細度和槽針針鉤的尺寸以及其他的工藝參數。通過插入特殊的成圈機構橫向墊網梳片，產生不同的高密度，使得縫編面外觀結構化。
研究目標
這一研究項目的目標就是在工藝范圍，將結構化的Malivlies（馬利弗里斯）應用在產業用的紡織復合材料上。為了得到外觀均勻的Malivlies（馬利弗里斯）材料，我們有必要通過應用偏心凸輪傳動機構的應用，特殊的成圈機構、橫向墊網梳片來改變編結位置。因此，使得縫編非織造布的線跡位置呈現有規律的結構。
用網狀或粉末狀的熱塑性熱熔膠粘合劑可以實現馬利弗里斯縫編非織造布和襯墊材料的疊層制品的制造，并產生特殊的結構。這一結構的外觀參數必然與疊層工藝參數相關。

研究結果
結構化的馬利弗里斯（Malivlies）的生產對于已經制造出的Malivlies （馬利弗里斯）產品，我們選了六種不同的纖維配比。在每一種情況下，主體纖維滌綸都與熱熔粘合纖維（如雙組分纖維或聚丙烯）以90/10 和 85/15兩種不同比例混合。Malivlies （馬利弗里斯）工藝是基于墊網梳片握持器的橫向位移的原理。墊網梳片的橫向移動是通過偏心連桿機構和凸輪盤來實現的。
Malivlies （馬利弗里斯）的熱固化
基于粘合纖維給定的熔融溫度，在STFI薩克森紡織研究所，對平板層壓機設定不同的溫度。經過對每種不同的馬利弗里斯非織造布選擇不同的熱處理參數后，可得出最佳工藝參數。使用聚丙烯粘合纖維的非織造布的表面結構沒有達到期待的結果，因此，這些非織造布被排除在更深入的研究之外。

疊層工藝
熱塑性熱熔粘合劑的選擇，一方面要由熱固化后顯示出的結構的參數來確定，另一方面還要由單一類型的疊層層壓制品的需求來決定。因此，我們使用用不同熔融溫度的聚酯制成的網狀或粉末狀的熱熔粘合劑。對層壓制品的評估是根據

Malivlies（馬利弗里斯）的外觀和給定的紡織品物理性能要求（例如厚度、拉伸張力、復合成分的粘接強度）來進行的。

小結
我們的目標是通過一步法層壓工藝開發具有良好外觀要求的汽車內飾材料。
在對纖維材料和非織造布的熱固化進行選擇之后，結果發現帶有熱熔粘合纖維制造的馬利弗里斯非織造布是最適合用來產生這種表面結構的。在權衡熱固化參數和產生這種表面結構的參數之后，溫度調節量很低并確定平板層壓機與Malivlies （馬利弗里斯）貼合面為140℃，與襯墊材料(Multiknit)貼合面為l30℃。據此可以成功地開發具有外觀視覺美的層壓汽車內飾材料。