1、首先要更換或者檢修不靈活的吊錠，并重新調試吊錠高低，頂部的壓簧全部放開，保證粗紗退繞靈活，防止粗紗意外伸長，甚至斷粗紗，造成跑單紗。同時公司為節約成本，將不靈活的吊錠拆下自己進行維修。
2、皮圈上吊問題，經分析后筆者認為，由于所使用的工藝參數屬于臨界工藝，造成前區牽伸力和握持力的關系紊亂，上下皮圈之間摩擦阻力大，牽伸不順暢，引起了皮圈上吊，造成大量皮圈拉斷而引起斷頭，后來做了大量的后牽伸和鉗口大小試驗，在穩定質量的前提下，適當地放寬后牽伸工藝，才解決了皮圈上吊及由此引起的斷頭問題。
3、大紗落紗斷頭是一個比較嚴重的問題，經分析認為是由大紗落紗時錠速太低引起的，錠速低，單位時間內紡紗長度短，而鋼領下降速度不變，這樣，就產生了尾線太短、被下降的鋼領板拉斷的現象。大紗落紗時錠速越低，拉斷的紗越多，通過調換升降齒輪由18T改為24T后有效地解決了此類問題的發生。
4、出硬頭也是經常發生的現象，經分析認為，由于粗紗單根定量減小，對皮輥的表面狀況提出了更高的要求，皮輥—旦中凹，將出現牽伸力的極大波動，當小于握持力時，將出現斷續的出硬頭情況，影響生活穩定。因此，剛開始鋪車時，有必要同時更換新回磨皮輥，并重新根據使用情況，制定新的皮輥保養和回磨周期。
5、鋼絲圈飛圈太多，尤其是剛換鋼絲圈車臺，跟蹤后發現，原用的鋼絲圈屬于中弓型鋼絲圈，重心高，紡紗通道太寬，在鋼領上容易脫掉，造成飛圈，因此，試用了重心低、紡紗通道比較窄的更適合紡高支紗的圈型，同時在鋼絲圈磨合期內，將錠速系數下調0．05個點，最終飛圈多的問題得到了有效控制。
6、細紗接頭是產生短粗節的主要原因，粗紗、并條的接頭是產生長粗節或長細節的主要因素。降低細紗斷頭率，減少并、粗接頭是減少接頭紗疵的關鍵。
7、適當增加紗線捻系數。實驗證明，當捻系數約為420時，紗線斷裂強度達到最高值，繼續增大時，斷裂強度減小，而斷裂伸長率隨捻系數的增大而增大，但捻系數的確定最終還要根據客戶的要求來定。
8、粗紗定長要統一，細紗集體換粗紗，有效避免單根粗紗喂入，同時還減少接頭紗疵的產生。
9、細紗擋車工減少看臺面，勤巡回檢查，發現單根粗紗紡紗，必須把管紗挑出，另插空管紡紗，跑單紗的紗管交由專人處理。
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