前言
據(jù)資料報道1997年世界上14個主要汽車生產(chǎn)國(不含中國)的總產(chǎn)量為5517萬輛，比1995年增長了10.7%。而中國的汽車產(chǎn)量1997年為158.2萬輛比1995年增長了8.9%。無疑，汽車產(chǎn)量的增長帶來了對汽車內(nèi)飾織物的需求增長。汽車性能的新要求也對車用紡織品提出了新要求。作為汽車座椅類的包覆面料已越來越多的采用了舒適透氣的結(jié)構(gòu)型紡織品或豪華的真皮面料。座椅裝飾織物與地毯、門簾及車頂內(nèi)襯組合呼應，使汽車內(nèi)部具有或溫馨或華麗的外觀和舒適柔軟的觸感。紡織品
賦予了汽車“行駛中的家”的感受。
作為汽車內(nèi)飾織物，除了正常的磨損和撕破外，還要經(jīng)受得煙、火燙、冰激淋、巧克力等的沾污以及日光的曝曬。因此，與普通的紡織裝飾織物相比，汽車內(nèi)飾織物還應具有縫制性能好、手感柔軟且有彈性、易清理、阻燃、透氣性好、耐日曬等更多的獨到功能。這些功能的實現(xiàn)，除了要選擇合適的纖維及組織結(jié)構(gòu)外，涂層處理也是主要手段之一。
聚丙烯酸類涂層整理劑加工的織物，手感柔軟有彈性，耐日曬性能好，涂層工藝簡單，省力節(jié)能價格合理，與相應的阻燃劑配合使用，可達到永久性阻燃效果，具有良好的發(fā)展趨勢。針對市場需求，我們開發(fā)了SFC系列聚丙烯酸類涂層整理劑以及SFR系列阻燃劑用于汽車內(nèi)飾織物的涂層及阻燃處理。
1.關(guān)于SFC系列涂層整理劑
1.1SFC系列涂層整理劑的分子結(jié)構(gòu)式
1.2 SFC系列涂層整理劑的制備
將合適比例的丙烯酸丁酯、丙烯酸、甲基丙烯酸甲酯、N-羥甲基丙烯酰胺、乳化劑、一部分去離子水混合攪拌，使之成為白色乳化液。將另一部分去離子水及部分混合好的乳化液加入反應器中，升溫至85℃時，加入適量引發(fā)劑，引發(fā)聚合，剩余的混合乳化液采用饑餓態(tài)連續(xù)滴加法，在1小時內(nèi)滴加完畢，然后保溫1小時，最后冷卻出料。用氨水調(diào)節(jié)粘度，使pH值在7左右。
1.3主要技術(shù)指標：。
1.4主要性能特點：
對織物有優(yōu)良的粘附牢度、成膜透明光滑、不影響織物原有色澤、涂層后織物手感柔軟、有彈性并具有一定防水作用、增加織物身骨及尺寸穩(wěn)定、無泛黃現(xiàn)象、涂布工藝簡便易操作。適用于滌綸、腈綸等裝飾性包覆面料及中厚織物的涂層處理。
2.應用SFR P-44進行阻燃處理
SFR P-44是山東省紡科院研制并生產(chǎn)的溴類阻燃劑，其外觀是乳白色粘厚分散劑，含固量為68+2%。該產(chǎn)品通過選擇適合的高效分散劑、穩(wěn)定劑等方法解決了在高含固量下穩(wěn)定性好，不分層等問題。采用高效粉碎研磨設備使DBDPO的顆粒80%小于1μ以下，從而大大提高了阻燃性能。對于汽車內(nèi)飾紡織品、沙發(fā)布、窗簾布等單面涂層的滌綸、滌棉產(chǎn)品而言，其性能指標已超過日本同類產(chǎn)品R16，完全替代了進口。
綜合考慮織物的手感及阻燃效果，用40%的SFR P-44阻燃劑與60%的SFC-1涂層劑相配合，采用涂層的方法，將阻燃劑固著在織物上，通過吸附沉積、化學鍵合及范德華力結(jié)合，使產(chǎn)品獲得經(jīng)濟且良好的阻燃效果，氧指數(shù)可達27以上。
3.汽車內(nèi)飾織物涂層工藝配置
3.1織物
1、絨布：地經(jīng)TB300D毛經(jīng)：KR20s/2緯紗：TY20s/2
經(jīng)密：38條/寸緯密：34條/寸幅寬：140cm
2、平布：經(jīng)紗：KR10s/2+TR32s/2緯紗：KR10s/2
經(jīng)密：152、4根/10cm緯密：111、8根/10幅寬：152cm
3.2涂層工藝流程
織物?涂層?烘干?檢驗?成卷
涂層前將SFC涂層膠倒入混合罐中，邊攪拌邊加入壓縮空氣，攪拌發(fā)泡約60分鐘，發(fā)泡體積一般為1：3以上，然后進行干法涂層。
3.3涂層設備
采用臺灣產(chǎn)上浮式刮刀涂層設備。5節(jié)烘房。不銹鋼刮刀刃厚2mm，角度10度，形式如右圖：
3.4工藝參數(shù)與上膠質(zhì)關(guān)系
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