牽伸傳動機構
牽伸形式采取三上五下曲線牽伸，氣動承載，前區4～4.5bar，后區3.5～4bar，牽伸壓力恒定一致性較好，并簡化了牽伸工藝更改，總牽伸倍數采用兩齒輪調節方式（A、B輪），后牽伸采用C輪，且變換齒輪模數相同，即減少了工藝更改的工作量又方便了齒輪管理。后牽伸區采用了二上三下形式，加強了對棉層的均勻握持和棉層內纖維運動控制。同時后牽伸倍數可達1.14～1.5倍，適紡范圍廣。牽伸各部件均采用同步齒形帶和平皮帶傳動，具有滑溜系數小、無間隙、高精度、運轉噪聲小和良好的同步性，減少了因牽伸部位運轉不良，造成質量波動。
1.2.7 圈條成形機構
可根據不同品種更改圈條張力倍數，則只需通過加減墊片來改變變速器傳動直徑，使之符合工藝生產要求。采用單圈條單筒方式成形，棉條筒卷裝容量大（Ø600㎜×1200㎜），滿筒時圈條盤定位自停，圈條切口切斷棉條后被換筒活塞推桿推出，并增加了第二空筒選擇機構，可同時儲存兩個空筒，實現連續自動換筒，減輕了擋車工勞動強度
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