現象：
撐簧豎桿打頓情況，一般在分度28～35度（即上下鉗板咬合到后擺至最后階段）間轉動主軸手輪時，可以明顯地感覺到；嚴重時可使主軸手輪盤不動，象被東西軋住一樣。
在運轉中，一般不易被覺察，只有當用手指輕輕摸住十字孔布司時，才會發覺有不同程度的顛動。
有時也可能出現錫林突然鉤取棉層使棉網惡化的情況。
原因分析：
1．主要是由于十字孔布司與撐簧豎桿間嚴重缺油，或間隙太緊，以致運轉擺動中豎桿在十字孔布司間上下升降不潤滑，甚至卡煞，而引起日久后豎桿磨損成一“肩胛”狀，造成撐簧豎桿在升降過去時打頓。
2．小橫軸同十字孔布司軸襯、鉗板擺腳軸襯間隙過緊或缺油咬住，都能引起十字孔布司擺動不靈活，造成撐簧豎桿磨損而打頓。
修理方法：
1．應拆下撐簧豎桿，檢查豎桿及磨損的痕跡用細銼銼修平整，然后用0號細砂布磨光后再裝上車使用。十字孔布司軸襯磨損嚴重時，應該更換新的。換新后注意油眼是否暢通，并用豎桿插入試配，看間隙是否適合。如果間隙過緊，應用15.25～17毫米活絡鉸刀修鉸，使之符合規格要求。
2．檢查各部油眼是否堵塞，十字孔布司小橫軸是否靈活。如發現有卡住現象，應拆下修理；小橫軸及十字孔布司軸襯磨損嚴重的，應予調換。
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