先談差速箱的運行原理,從差速箱出來的是二種速度,一種是主軸速度,(以A456為例)電機----主軸----差速箱----A牙里面的齒輪----坦克鏈條---到下龍筋最后帶動錠翼,這是恒速的.
另一種是合成速度,下鐵炮傳來的變速與主軸速度合成后-------三排鏈-----萬向軸----最后去筒管.龍筋升降也是由下鐵炮輸出的變速,為減輕下鐵炮的負荷,所以讓主軸分擔一部分力,這是合成速度的原理.隨著鐵炮皮帶的每次移動,筒管和龍筋速度是遞減的.
如果差速箱里面齒輪磨損,軸承損壞.變速部分就會不正常,會有很多現象產生:
一,差速箱里面鐵炮端的齒輪咬死,那就沒有變速輸出了,現象就是紗全部斷且盤頭.
二,里面齒輪磨損不嚴重,在運行時由于慣性有時還看不出來,或者有規律性的一會張力正常,一會又不太好,過會又正常了.也就是有忽緊忽松,但一般有規律,只卡在一點.這種情況在中途停開車時容易發現,一停后常會卡在一點,再開車時就頓一下,再猛拉一下.全車120個紗全部出現細節.
三,差速箱里面咬死有時還會影響到龍筋升降,下鐵炮變速沒有了,主軸速度倒傳到龍筋,結果龍筋是飛快升降,紗全部冒頭冒腳,哈哈.
四,有時會導致恒速輸出不正常,結果錠翼速度不正常.紗也會斷.
總之就是筒管,龍筋,錠翼,羅拉,四者之間速度必須協調,無論哪一個快了或慢了都不行.
鐵炮抬起按點動后,主軸仍在正常轉動,某點一卡結果直接有主軸的速度傳到了筒管,紗肯定拉斷.正常運行時鐵炮是放下的,有鐵炮傳來的速度帶一下,在磨損不嚴重時也就帶過去了.
當然出現上述情況也可能和變速機構的其它部位有關,如:老虎頭牙,萬向軸等.查差速箱時可把油全部放出,觀察油有沒變黑,里面有沒磨下的細鐵末.
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