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2.5 內襯布
 

這類織物具有兩面密實結構或一面帶有花紋或一面為毛絨面，是帶有織物面的泡沫層壓制品的替代品，或用于PU涂層的骨架間隔織物的一面是起花的或結構型的，或具有一個起毛的表面。間隔紗高度為3～6mm，生產機型有E22～28機號的RD6N經編機、E22機號的RD7DPLM經編機。用作門、柱子、后座蓋、遮陽蓬、頂蓬襯和類似部位頂篷襯。現在很大程度上仍在研試中，用于奔馳汽車公司的層壓間隔織物如汽車座椅罩的系列產品、行李箱的外罩所采用的是單面孔眼結構，所有奔馳公司生產的活頂小轎車均以帶有花紋的間隔織物為頂篷襯。
 

2.6 轎車行李箱襯
 

這種間隔織物在新型的94 Opel Corsa/Nova型轎車上得到應用，且商品化，據說它有很好的吸音性。織物的一個表面是緊密的，一個是網孔的，間隔距為5mm，匹染成深色．
 

2.7 軟行李
 

與轎車車頭襯織物相似，即里層具有裝飾表面，中間是單絲。表層是用以軋花薄膜涂覆的本白層。具有皮質感。間隔厚度約3～6mm，可制軟行李提箱、手袋、照相機袋等。
 

2.8 用于卡車和公共汽車的擋泥板
 

這種間隔織物一面為孔眼結構，另一面為密實結構。間隔紗高度為10～12mm，由E16機號的RD6DPLM/30經編機生產，現在在德國有所使用。
 

3. 結束語
 

經編間隔織物在現代產業中具有極高的使用價值，可取代當前汽車用內裝飾的層壓制品，諸如取代汽車坐墊用三層復合的層壓制品，即表層為裝飾織物，中層為聚氨酯（PUR）泡沫片，里層為粘合型非織造織物或針織平紋織物。具有或不具有花紋裝飾表面的經編間隔織物在將來會愈來愈多地用于轎車的內部裝飾。目前，必須使中間的間隔紗的滌綸單絲的品質和規格優化，使其價格降低。間隔紗線需要品質很高的滌綸單絲。如果紡絲廠生產40dtex的滌綸絲單絲，然后再借助牽伸整經機將它拉伸到30dtex，就會使單絲品質更優，價格更低。這樣制成的車內紡織物品就能做到純凈回收，延長使用鏈，安全性、舒適性、耐用性方面也會改善。從國內外轎車業發展來看，這將是一個極大的市場，又有利于環境污染的控制和資源的節約。