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在高關(guān)稅的刺激下，為了避免利潤蒙受更大的損失，美國制造商正忙于改變他們的經(jīng)營方式——不僅在尋找新的供應(yīng)商，還在計劃將更多的加工業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到海外。

市場樂觀情緒減弱，市場數(shù)據(jù)創(chuàng)最低記錄

據(jù)悉，最近的一系列經(jīng)濟報告均指出，由于勞動力市場緊張、股市不確定性、利率上升，尤其是貿(mào)易問題，美國制造商對于未來經(jīng)濟發(fā)展的樂觀情緒正在減弱。

羅賓遜全球貨運公司（C.H. Robinson）的美國海關(guān)主管Ben Bidwell表示，已經(jīng)有大量客戶涌向他們尋求幫助。為此，他們已經(jīng)聘請了貿(mào)易律師和創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)量的咨詢顧問，與客戶經(jīng)紀(jì)商重新談判，幫助客戶減輕高關(guān)稅帶來的損害。

“可以說，我們的海關(guān)和貿(mào)易政策小組從來沒有像如今這般忙碌，”Bidwell說，“大家都接到了大量的客戶求助電話，咨詢關(guān)稅分類程序相關(guān)問題，并尋找可替代的其它進口來源和自由貿(mào)易區(qū)，以及進口關(guān)稅可能存在的漏洞等。規(guī)模如此大的變故必將使美國的進口商蒙受損失?！?/span>

克萊頓大學(xué)(Creighton University)的美國中部商業(yè)環(huán)境指數(shù)(Mid-America Business Conditions Index)也顯示，近幾個月來，美國的進出口指標(biāo)增長都在放緩，甚至在12月份出現(xiàn)了多年來的首次下滑。克萊頓大學(xué)經(jīng)濟預(yù)測小組主任Ernie Gos表示，關(guān)稅是導(dǎo)致指標(biāo)下滑的直接原因。美國供應(yīng)管理協(xié)會(Institute for Supply Management)在12月也報告了類似的情形，表示美國進口增長放緩至2017年5月以來的最低水平。

據(jù)彭博社報道，美國達拉斯聯(lián)邦儲備銀行(Dallas Federal Reserve)的制造業(yè)指數(shù)本月意外收縮，跌至兩年來最低點，創(chuàng)下2013年以來的最大跌幅。在此之前，美國紐約、費城、里士滿和堪薩斯城地區(qū)的其他制造業(yè)指數(shù)也在走弱。2009年7月至今，美國近期經(jīng)濟擴張局面已進入第10個年頭，而這是10年來美國第6次出現(xiàn)這種情況。

此外，由于全球貿(mào)易呈現(xiàn)緊張態(tài)勢，穆迪公司(Moody 's)于本月下調(diào)了對全球制造業(yè)的期望，該公司預(yù)計，緊張態(tài)勢將對2019年的產(chǎn)品需求和利潤產(chǎn)生負面影響。

不同美國制造商的不同措施

幾個月來，經(jīng)濟學(xué)家一直在警告中美貿(mào)易戰(zhàn)可能會帶來的諸多負面影響。許多工廠負責(zé)人都表示，近幾個月，他們忙于應(yīng)對高關(guān)稅帶來的一系列連鎖反應(yīng)。

明尼蘇達州貿(mào)易辦公室執(zhí)行主任Gabrielle Gerbaud表示，雖然明尼蘇達州的許多制造商在2018年能夠保持穩(wěn)定，但2019年，他們擔(dān)心這一穩(wěn)定局面會被打破。

“目前，我們的大多數(shù)制造商都存儲了大量的零部件，這樣在庫存耗盡之前，他們都能夠以原來的成本運行業(yè)務(wù)，”Gerbaud說，“但庫存耗盡后，情況就不一樣了?！?/span>

Gerbaud表示，事實上，在明尼蘇達州，中小型制造商面臨的風(fēng)險最大，他們訂單量過低，不足以向美國政府申請關(guān)稅減免。

“他們不夠強大，最容易受到市場不確定性影響，目前的市場不穩(wěn)定正在傷害他們，”Gerbaud說，“而且明尼蘇達州的公司每年進出口產(chǎn)品總價值達500億美元，可以說影響是非常大的?！?/span>

此外，包裝設(shè)備制造商Delkor Systems還指出，此前美國與加拿大和墨西哥貿(mào)易沖突期間，該公司來自這兩個國家的訂單都出現(xiàn)了下降。

醫(yī)療設(shè)備制造公司Ultra Machining總裁Eric Gibson表示，該公司在制造醫(yī)療設(shè)備時需用到鋁。2018年夏天該公司在進口鋁時，剛好面臨美國對中國進口鋁施加高額關(guān)稅，其公司不得不自行背負比預(yù)期高出數(shù)千美元的成本。

Banner Engineering是美國的工業(yè)傳感器制造公司，該公司需從12個國家進口制造零部件。今年，該公司發(fā)現(xiàn)，采購海外供應(yīng)商零部件成本增加了兩位數(shù)的百分比。Banner Engineering副總裁Andy Barnauskas表示其公司受到了關(guān)稅上漲的直接影響。

目前，Banner正在努力尋找新的貿(mào)易伙伴，并將部分成本轉(zhuǎn)嫁給客戶。

美國會計師事務(wù)所Baker Tilly表示，貿(mào)易緊張局勢使與其合作的4500多個中型制造商改變了原來的經(jīng)營策略，他們不再將重點放在向海外銷售更多產(chǎn)品，而是如何降低貿(mào)易關(guān)稅。

許多美國制造企業(yè)正將中國零部件運往別處。過去許多美國制造商從中國進口的零部件會直接運往美國，如今許多美國制造企業(yè)會將零部件運往自己在歐洲或加拿大的其它工廠，在那里對產(chǎn)品進行組裝，再運往美國。

Baker Tilly的國際市場專家Brian Simpson表示，雖然目前沒有哪家公司公開這一操作，但已經(jīng)有幾十家公司與他們討論了相關(guān)操作的問題。

美國工業(yè)機器人制造商PaR Systems原本在全球采購各種鋼材和高科技零部件，現(xiàn)在該公司正考慮從加拿大供應(yīng)商或美國供應(yīng)商采購相關(guān)產(chǎn)品，并已經(jīng)開始著手重新設(shè)計一些鋼材用量較小的機器人。

PaR Systems發(fā)言人Ray Goodwin稱，“我們正在想辦法盡可能減輕關(guān)稅對產(chǎn)品價格的影響?！?/span>

據(jù)悉，為補償額外關(guān)稅造成的損失，美國制造公司3M公司和楓林3M公司和噴霧器制造商Graco等大型企業(yè)已經(jīng)提高了產(chǎn)品價格。

其他一些大公司，如Polaris Industries和Harley Davidson等，將部分美國汽車和零部件生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到了海外，例如波蘭、印度、泰國等，以避免美國征收報復(fù)性的貿(mào)易關(guān)稅。另外，還有一些公司將更多的產(chǎn)品銷往海外。

Banner Engineering的運營主管Barnauskas表示，過去其公司會將產(chǎn)品進口到美國然后組裝好再發(fā)送出去，現(xiàn)在他們連產(chǎn)品組裝都在海外完成。

（編譯/雨果網(wǎng) 吳小華）